沈阳产盾构机　■资料图片

    华商晨报讯沈阳地铁使用的盾构机将由沈阳人自己制造。

    昨日，记者从沈阳地铁建设指挥部了解到，日前，负责沈阳地铁一号线第九合同段施工的中建一局集团公司已经与沈阳重型机械集团公司签订了盾构机设备订货合同，这是沈阳地铁一号线所使用的第一台沈阳制造的盾构机。

    每台节省1000万元

    据介绍，这台盾构机将于明年底效力于南京街站至南市站全长1020米的隧道区间，将于近期投入生产。

    此次签约的盾构机为沈重和日本IHI公司合作生产的6.14m土压平衡盾构机，身价大约4000万左右。这也是沈阳地铁在实现电梯、通风系统、盾构管片本土化后的又一次飞跃。

    此前，沈阳市政府副秘书长、地铁指挥部总指挥佟晶石曾表示，虽然选择哪种盾构机是施工单位自己的事，但沈阳地铁要建设科技地铁和经济地铁，施工单位一定要针对自己的实际情况选择适合本标段工程的盾构机。

    据了解，沈阳地铁一、二号线需要7~8台盾构机，如果在国外购买，每台价格就在5000万元人民币，使用本土盾构机，仅这一项设备就可以节约七八千万元。

    相关负责人告诉记者，沈重的盾构机完全有能力承担沈阳地铁建设的重任，已经与国内外签订了多台盾构机合同。

    沈地铁用盾构机半年完工

    “这台盾构机生产组装完成大约需要半年的时间。”昨日，沈重的相关人士透露说，零件全部到位后，正式组装只需两个半月左右，再加上半个月调试，3个月即可组装出厂。

    据介绍，一台盾构机主要由九大部分组成，有上万个零部件，其中位于机器最前部的刀盘是最大的零件，用途是切削土体，它是盾构机的核心部件，剩下的部分叫盾体。

    “由于沈阳目前本土能制造的只是机身等几个部分，盾构机中一些精细零部件仍需要从国外进口，其中进口比例约占整机的70％。”他表示。这里包括了刀盘中安装的刀头，因为刀头这个零件十分容易磨损，挖掘十公里就需要更换一批，因此它也是整台机器最贵的部分。

    据悉，首台沈阳造盾构机已被用在武汉过江隧道工程中，而沈阳地铁需要的盾构机和它在构成上属同一系列，区别只在于根据不同土质选取的刀头和刀盘直径大小，由于沈阳土质比较单一而且较软，因此订购的是土压平衡盾构机。

    （记者　陈婵婵　秦齐思）