一家网站的“拼车地图”近期受到申城白领热捧。与其他一些拼车网站不同的是，拼车人只需将“出发地”和“到达地”填好后提交，就可能找到“拼车同路人”。拼车并不仅仅带来交通上的便利，一些白领甚至认为，通过这种“邻里拼车”还能找到新的生活圈。

    目前，“拼车上班”已成为很多白领生活的一部分。拼车网站和论坛也应运而生，如上海拼车网、卡普拼车网等。许多网友认为，“拼车性价比极高”。

    一些商家甚至看上了拼车市场。今年年初，杭州诞生了当地首家拼车公司，该公司主要瞄准白领上班族和上学族。

    对于“拼车”现象，上海有关职能部门对私家车拼车不主张也不反对，对以盈利为目的的“黑车”则明令禁止。

拼车地图上速配“车搭子”

    依地图拼车有时“很灵的”
    
    根据热心网友的指点，记者昨天登陆了www.rightyou.com（有你网），找到了这张“拼车地图”。在这张上海地图上，虹口、宝山、闸北、闵行等字眼不断跳动着，其下分别标着数字。据该网站管理者介绍说，这些数字表明目前在该区域生活或工作、有拼车可能的该网站网友的人数。

    “拼车地图”到底灵不灵，记者进行了若干次尝试。昨日上午10时，记者选择22日早上8时30分拼车，点击网页上的“出发地”———“长宁区”后，随后跳出了“东华大学商圈”、“上海影城商圈”、“西郊宾馆商圈”等多个选择，记者选择了“上海影城商圈”。随后记者又点开“到达地”———“静安区”，跳出“静安寺商圈”、“恒隆商圈”、“曹家渡商圈”等多个选择，记者选择了“恒隆商圈”。下午3时，记者的邮箱里收到了该网站服务器的一份回复，称“已为你找到了同路人”，并附带发来了一个可和另外几个拼车人联系的网址，记者可就“上车地点、时间”等和这些人商定。接着，记者又提交了从“莘庄”到“虹桥”的拼车要求，6小时后也得到了回复。

    记者也尝试提交了另外几个拼车要求，如从中山公园到南京东路、从69路终点站到淮海路百盛商圈等。但截至记者发稿时，没有等到“可拼车”的回复。

    [拼车要领]据一些网友介绍，像古北地区、杨浦大桥浦东周边地区、中原地区等一些没有通轨道交通的居民区，“梅、泰、恒”南京西路区域、淮海路香港广场区域、金茂大厦区域等，常常是拼车需求的“热区”。但一些轨道交通途经处，以及一些偏远冷僻的地方，拼车配对成功的机会非常小。另外，上班拼车成功率比下班高，因为上班的时间是固定的，下班时间往往算不准。

    拼车省钱却有难料“风险”

    “拼车上班”，已成了很多白领生活的一部分。拼车网站和论坛也就应运而生，如拼车啦、上海拼车网、卡普拼车网、泛泛车网等等。网友在这些拼车网站大多通过发帖寻找“拼车搭子”。一位网民在一家拼车网上喊出了“爱拼才会赢！”的口号。在天涯网上，一位网友认为，拼车上下班可彻底告别拥挤的公共汽车，享受轻松愉快、怡然自得的上下班“旅程”！另一位“果丽”网友观点更直截了当：“拼车，性价比极高”。

    说起拼车的好处，家住宝山通河新村、在石门一路上班的周可给记者算了笔账，过去天天公交换地铁一号线，然后再换乘地铁二号线，天天折腾得精疲力竭，而且每天来回车费要18元。现在小区一位“有车族”也在石门一路附近上班，周可于是搭起了他的“顺风车”，每天付给他15元的来回拼车费。这样一来，人轻松了不说，居然每天还省下3元的路费。

    陌生的同路人因为拼车，有的成了朋友。一位喜欢拼车的网友“独独”对记者说，“大家在车上一路谈天说地，路程不再单调乏味，又多交了朋友。”很多拼车族相互熟悉后，常常会在下班后结伴到家附近的饭店、酒吧聚会。通过拼车，他们居然找到了新的生活圈。

    但也有人反对拼车，在“一起拼车网”上，一位网友说：“昨日下班时段，中环线真北路段很拥堵。我的两名搭车伙伴，一人拿着电话大声说着自己的私事，另一人则在汇报公事，让我感觉不太好。”还有一位在港汇广场上班的陆小姐担忧，万一路程中发生危险情况，谁来负责呢？

    [拼车警示]对于“拼车”现象，上海交通运输管理处有关人士认为，“私家车拼车”和“黑车载客”两者有明显区别：“黑车”是以盈利为目的；而“顺风车”是以节约能源为目的，只是顺带。现在政府对私家车拼车不主张也不反对，而对于以盈利为目的的“黑车”，则是明令禁止而且要重罚的。
    

    [晨报提醒]
    ●拼车过程中的交通安全和治安问题都很难保证，因此拼车者最好不要携带大量现金和贵重物品，如遇到失窃、盗抢事件应及时报警。

    ●拼车最好选正规的汽车出租公司，最好记下司机工号、汽车牌照等，万一出现意外情况，也能有章可循。

    ●慎重选择拼车伙伴，其中以邻居、同事为佳，大家知根知底比较放心。"拼车搭子"最好相对固定。夜深人静时，最好不要和陌生人拼车。

    ●现在，不少人通过网络找到"拼车搭子"，如果是论坛上找来的网友，可以观察这个人在论坛上的口碑。如果网站上有信用评价体系，最好能查到对方的信用记录。

    ●拼车前，应该就价格、上车地点、上车时间等，和司机、同行者提前协商好，避免事后产生纠纷。

[新闻延伸]

申城·七大热点拼车线路

    上海有几个已经出了名的老的“固定拼车点”：徐家汇附近的“拼车”，大多开往西南角的莘庄方向；地铁莘庄站南广场，大多是往闵行、奉贤南桥等方向；若要去浦东，则在延安东路浦西隧道口等候；而到浦东机场的“拼车点”，主要在龙阳路地铁站、张杨路公交站等处；共和新路中兴路的拼车点，往宝山方向开。在这些拼车点，一般晚上9时30分左右能找到人拼车。价钱随路途远近而不同，如从共和新路中兴路到彭浦新村、泗塘新村、共富新村，收费往往是5元、7元、10元。

    综合众多拼车网站和论坛的推荐，记者梳理出沪上7条热门拼车线路：人民广场———浦东方向；中兴路、共和新路———泗塘、共富新村方向；徐家汇———闵行方向；中原地区———人民广场；古北、仙霞地区———南京西路；莘庄地区———虹桥方向；杨浦大桥浦东周边地区———人民广场。

外地·拼车潮引出"拼车公司"    

    拼车市场吸引了一些商家的眼球。今年年初，杭州诞生了当地首家拼车公司，该公司主要瞄准白领上班族和上学族，参加拼车者写明自己的上下班路线和接送具体地点，根据“同向同路同车”的原则，以“定人员、定车辆、定价格、定时间、定线路”的五定法则，公司有专门人员进行“搭配”。绍兴、青岛等地也成立了拼车公司。

[记者手记]

期待阳光下的"资源共享"
    
    每遇上下班高峰或者刮风下雨，上海街头常会出现塞车。路边无数伸手拦出租车的市民，只能无奈眼看着一辆辆“已载客”出租车从眼前开过，其中不少出租车内只坐了一个人。在今年上海“两会”的“代表和市民网议”中，就有市民提出：上海高峰时段，出租车可通过“拼车”提高利用率。

    自从上海出现“拼车”，社会各方对它的争论就没有停止过。如今在网站上随便一搜，就有成千上万条“拼车信息”跳入你的眼帘；在上海几个固定的拼车点上，常会出现几个乘客争抢一个拼车位的情况；上海甚至出现了专业的“拼车地图”、外地还出现了专业的拼车公司……“拼车”之所以屡禁不止，用一位网友的话来说，这是件“多赢”的事：拼车者以低廉的价格获得了快捷、舒适的享受，而出租车司机拿到的车费分文不少。

    由此可见，“拼车”还是有一定市场需求的。但有关管理部门的担忧也不无道理，上海也曾发生过一些因“拼车”而遭遇盗窃等案件。因此，在享受如一位网友所说的“性价比高”的“拼车”时，我们心中可能会掠过一丝担忧。的确，没有发生意外就算了，如果发生什么状况，你连论理的机会都没有，因为政府本来就没对“拼车”松过口。

    在美国和欧洲一些国家，一些车主经常允许他人搭车，因为这样就可走快车道，也就是“卡普(Car pool)”，有些地方政府除了给“顺风车”快速通行的优先外，还根据搭客数量减免一定的路桥费。因为大家都意识到，如此的举措能让大家在能源、道路资源、人力资源等进行“共享”。目前，上海这座城市，也同样面临着道路拥堵、能源紧张等问题，因此我们也期盼有关管理部门能对“拼车”开出良方，能在法律、制度上对“拼车”进行管理和规范。这样，很多市民在共享一些城市资源时，才能做到没有后顾之忧。

    我们期待阳光下的共享，不希望其中有任何阴影。

□记者 钱鑫 实习生 林颖