面对油价2毛1的上涨，感觉最深的“的哥”们纷纷采取应对之策

    出租车，“守株待客”的越来越多

    成品油价的再次上调，让的哥们再次感受到负担加重。从去年至今，连涨4次的油价就像紧箍咒，让的哥们日子越来越难过。不少的哥为了节省油费，选择蹲点等客。

    一天油费至少增加10元

    3月26日，每升成品油价格上调0.21元，涨幅并没有许多出租车驾驶员预料得那么高。不过这给他们带来的压力仍然不小。

    据了解，一辆出租车每天的行驶里程大约500公里，如果按照每百公里耗油10升计算，一天要加50升油。一位的哥说：“每天的油费起码比以前增加10元。”一天10元，一个月就是300元。在去年油价已经上涨了1元多的基础上，这次的微涨等于雪上加霜。“几年前加50元油可以开到累趴，现在100元的油刚加上，一眨眼就没了。”加上春季是淡季，的哥们活不多，不少的哥表示，最近的日子的确有点不好过。

    趴窝，蹲点，能不动就不动

    “现在谁还游车？能不动就不动。”一位的哥说。的哥们倾向于趴窝、蹲点等生意已经不是新现象，从去年油价上涨后就开始了。医院、车站、酒店都成为的哥们蹲点的好地方。但找到这个窍门的人多了，生意也不及以前好做了。“前天晚上，我在常州大酒店门口从8：40等到10点才轮上一个生意。走的时候身后还有五六辆车在等着呢。”

    以前的哥们多数喜欢开白班，白天出租车需求量大，在市区转转不难跑出生意。而跑夜班全靠刚刚交接班那会儿，也就是下午5点半到7点半的两个小时，之后路上人渐渐少了，再怎么跑也难有生意。“要是淡季，有的夜班司机开到晚上10点多就回家睡觉了。”一位的哥说。而现在在油价推动下，的哥们很快踩准了“月光经济”的节拍。“晚上9点以后，酒吧比较密集的吊桥路，各家酒吧门口等客的出租车队伍头尾相接，少说也有近百米。”夜班的哥刘师傅说，“这次油价上涨以后，蹲点等生意的人就更多了。傍晚六七点，本来是高峰时段生意多。现在即使是这个钟点，南大街等客的出租车也能排成长队。”而刘师傅回家的时间也比以前晚多了：“我今天早上6点才回家睡觉。晚上就在这些地方趴着，几个司机扎堆聊聊天，等生意就是要耗时间。”

    “开通热线、提倡拼车”，的哥建议不少

    空驶率太高，的哥们承受不了油价之重。可是选择蹲点的的哥多了，出租车也难以起到城市公共交通补充的作用，需要打车的人会不会遇到打车难？

    几位的哥提出了建议。“为什么不开通叫车热线？”的哥秦师傅说，“上海一些出租车公司设的叫车热线，其实也能减少的哥在路上空跑的时间。什么地方有乘客要车，热线通过车载的GPRS系统通知附近的的哥，既避免乘客打车难，的哥也省得空转。”他还说，常州周边的许多乡镇因为打的难，黑车泛滥。如果通过热线进行调度，这些地方的乘客也能叫到出租车。

    另一位师傅则建议提倡拼车。“比如第一位乘客要去戚墅堰，如果途中正好有人要去横林，两个人方向一样就可以拼车。算账的时候两个乘客可以少付一点，司机也可以多赚一点。”他甚至建议改装计价器，方便对拼车的乘客分别结算。

    据咨询：市运管处出租车管理科和物价部门，了解到目前管理部门不反对拼车。但拼车必须符合两个条件，首先，拼车要取得第一位上车乘客的同意；第二，拼车如何收费必须三方取得一致意见。

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