据介绍，此项倡导活动面向北京的企业、事业、机关、国际组织、驻京机构等各种单位，他们向社会郑重承诺：提倡其职工乘坐地铁、轻轨、公共汽车等公共交通上下班；提倡职工拼车或者乘坐班车上下班；对单位职工绿色出行给予鼓励。

    据美国环保协会中国项目部相关人士介绍，许多国际在华机构非常重视环保工作，BP（中国）公司对职工进行详细的出行情况调查，并制定相应的鼓励措施，而作为活动发起方的美国环保协会，也早就出台了鼓励“绿色出行”的内部规定，包括不购买公车及停车位，鼓励员工出外办事乘坐公共交通。

    凡乘坐公共交通到协会办事的人员，均可凭公共交通车票到协会报销；协会统一为职工办理交通IC卡一卡通，每月为职工充值200元；鼓励员工及其家属在上下班及交通高峰时段避免自驾车，鼓励拼车上下班。车主不能收取搭车方的钱，单位核实拼车情况后，为车主提供一定数量的经济补贴，额度视路程和次数而定。

    疏堵

    20万车停开有望缓解京城交通

    市交管局新闻发言人称，路线如集中效果立竿见影

    对于20万人6月5日拟放弃驾车的举措，市交管局新闻发言人张景春表示，单日路面少了20万辆车，这对于接近饱和边缘的北京路网来说，是绝对“利好”消息，市区交通应该会“松快松快”，但是，北京解决拥堵的关键还在于驾驶员遵章驾驶。

    去年9月22日，世界无车日，北京也曾发起“放弃自驾车”活动，但当日，路面车流量未见减少反而上升了15%.市交管局指挥中心相关负责人分析认为，其原因是：市区交通体系脆弱，一起事故，堵成一串，其次一些本不常开车的司机认为，“无车日”肯定道路畅通，反而驾车出行。

    据测算，目前二环路高峰时段的每小时车流量达8771辆；三环高峰时段每小时车流量达8438辆；四环高峰时段每小时车流量已达10758辆。长安街的双向交通流量约为8000辆/小时。市交管局工作人员认为，如果20万辆车的行驶路线集中，那么减堵效果立竿见影，但如果20万辆车分散在全市各部，效果就不会很明显。

　　出行　公共交通不惧突增20万人流

    对于放弃开车后，可能至少有20万人涌向其他公共交通工具，会不会带来新的拥堵的问题，张景春认为，倡导私家车主选乘公共交通工具。这是交通部门的一贯方针，因此，北京的公共交通工具早已作好了承担大客流准备。

    而且，每年五一、十一，北京的公共交通工具单日增长客流量常在数十万之上，但不论是公交，还是地铁、出租，每次均顺利过关。