昨日，长春某高校的两 名大二女生来到本报，讲述她们早在半年前就着手创建“拼车俱乐部”的辛苦创业历程。她们努力了半年，但没有成功拼成一辆车，创业的失败并没有让她们放弃拼车业务的构想，她们表示还将为此继续努力。

拼车能节省近2/3的车费

    李同学和陈同学是长春某高校的大二学生，在她们提供给记者的“拼车俱乐部”宣传资料上，有着详细的计费标准、拼车协议及与出租车的利益分配办法。看得出，两个女孩子为此花费了一番心思。“我们在此之前也搜集了大量拼车方面的经验资料，对每台车几个乘客如何收费都有详细的说明。如果4人同拼一辆车，2.5公里以内每人只收2元钱，超过2.5公里，每超出1公里则加收1元，根据出租车计价器的里程显示数据来计算，我们从中提取部分中介费。”李、陈二人表示，“这种拼车付费方式，能比单人打车节省近2/3的车费，很划算。”

发千余传单 只接十多个电话

    李同学介绍说，当初自己的想法很简单，因为自己在长春读中学时，就与几个同学拼车上下学，“那时候觉得这种打车方式很好，上大学后，我们说起同样的拼车经历，觉得这方面一定有市场。”二人于是想出了个“拼车俱乐部”的称谓，像模像样地联系起业务来。可是半年多来，传单发了1000多份，收到有拼车意向的电话却只有十多个，分析失败的原因，她们认为：一是广告宣传经费不足，两人都是学生，没有经济来源，缺乏资金支持；二是人手不够，课余时间，就只有她们两个人到街头、学校门口散发拼车传单，大部分时间都是向路人解释“什么是拼车”了；三是车源缺乏，许多出租车司机表示，拼车服务安排在上下班时间，这时候活儿好，与她们签了拼车协议，怕耽误了自己早上的其他活儿源。

拼车有难度 但不打算就此放弃

    在李、陈二人做的市场调查中显示，七成以上的人对拼车缺乏概念性认识，咨询的电话多，真正有拼车意向的人太少，甚至有一部分人表示，宁可自己一个人打车多花钱，也不愿意与他人合乘一辆车。“总体上给我们的感觉是，长春人还不太善于精打细算。”目前，拼车俱乐部已经陆续开展了半年时间，李、陈二人的大半课余时间都花在了街上、校园里，她们希望大学生创业能得到社会的认同，不想就此放弃。