新华网沈阳7月4日电 15台退役蒸汽机车由八个国家生产制造，最老的已95岁，其规模之大、种类之多、历史之久，国内绝无仅有。热心市民纷纷为建设中的蒸汽机车博物馆献计献策。

　　6月16日，沈阳蒸汽机车博物馆主体工程在植物园破土动工。一直停放在苏家屯铁路机务段北侧的15台退役蒸汽机车终于有了“家”。多家媒体对此事进行了报道。关心沈阳旅游事业、关心老机车命运的市民纷纷打来电话，表示欣慰。其中有铁路退休工人，有普通市民，也有旅游业经营者。盛赞之余，他们还为刚刚开工的蒸汽机车博物馆提出建议：沈阳不仅要为老机车安家，还应以蒸汽机车博物馆为依托，打造一座在国内外颇具影响的蒸汽机车主题公园。

　　由于这些老机车露天停放在苏家屯铁路机务段，长期风吹雨淋日晒，已是锈迹斑驳，加之交通不便，虽名曰蒸汽机车陈列馆，却游人稀少。

　　有人会问：建造蒸汽机车主题公园的设想是否太大胆了点？据了解，这些老机车由美国、日本、前苏联、比利时、捷克、波兰、法国和中国八个国家生产制造。其中，最老的一台是美国1907生产的 D BL蒸汽机车，已95岁高龄；日本1934生产的 SL7型“亚细亚”号机车是当时世界上最先进、现今世界上仅存的一台同类蒸汽机车；一台1935年德国制造及另一台1927年日本制造的蒸汽机车也各有特色……
有如此丰厚的“家底”，在沈阳建座蒸汽机车主题公园绝非天方夜谭。“明斯克”航母主题公园在深圳的一炮打响，就是一个很好的例证。

　　正在建设中的蒸汽机车博物馆占地2.2公顷，建筑面积11000平方米，以陈列、展览、保存老机车为主。除陈列场馆外，建座主题公园还需要什么？有市民建议，首先得让部分蒸汽机车动起来，哪怕一台两台动起来也好。他们说，只有让老机车动起来，才能吸引游人。有人甚至建议在园区内建几座美国式、日本式、法国式或前苏联式、捷克式、波兰式的小车站，作为这些蒸汽机车的配套设施，让游人对每一台老机车都能有一个比较全面的了解，留下深刻的印象。有的市民说，每一台蒸汽机车都是世界乃至中国铁路发展史的见证，有关部门要做好这些老机车资料的收集工作，让每一台蒸汽机车都“有血有肉”有看头。

　　有些市民的建议则更为具体，如增设观光小火车、感受蒸汽机车模拟驾驶等游乐设施，开发以蒸汽机车为原型的旅游纪念品以及特色旅游餐饮等。

　　大连机车车辆厂是我国最大的内燃机车研发生产制造基地，也是我国最大的内燃机车出口基地。我国第一台蒸汽机车、第一台内燃机车都诞生在那里。目前，该厂主要生产全国铁路四次大提速所使用的主型机车———“东风4 D型”内燃机车。有市民建议，如果要建主题公园，可以借助省内的资源优势，建更多的以蒸汽机车为核心的辅助项目，为旅游者提供了解中国蒸汽机车、内燃机车、电力机车的发展历史以及世界机车发展潮流的机会。

　　我市目前正在开展“重要战略机遇期”讨论。在这个重要战略机遇期的一二十年内，我市的旅游业像其他行业一样面临着如何实现跨越式发展的问题，怎样把我市的旅游业办出特色，需要业内人士深入研究，也需要广大市民建言献策。为更好地利用沈阳特有的蒸汽机车资源，广大普通市民提出了很多建议，希望这些建议与设想对建设蒸汽机车博物馆乃至建设现代大都市，都有所启迪和帮助。

（辽宁频道摘自《沈阳日报》）