8月23日，铁道部和辽宁省、吉林省、黑龙江省在吉林省长春市联合举行哈尔滨至大连铁路客运专线开工动员大会。该工程全线批复的可行性研究总投资为９２３亿元，建成后将成为连接辽、吉、黑三省安全、快速、便捷、高效的大能力旅客运输通道。

    据相关负责人介绍，哈大铁路客运专线是国务院批准的《中长期铁路网规划》和铁路“十一五”规划的重点项目，是京哈铁路客运专线的重要组成部分。该线北起哈尔滨，南抵大连，纵贯东北三省，途经沈阳、长春、哈尔滨三个省会城市、一个计划单列市（大连）和六个地级市。

    预计总工期66个月

    哈大铁路客运专线线路全长904公里，其中辽宁省境内553公里，吉林省境内270公里，黑龙江省境内81公里。全线共设哈尔滨、长春西、沈阳北、沈阳、新大连、大连等23个车站。辽宁省境内有14个车站。

    该线为双线电气化铁路，项目按照开通运营时速200公里速度目标值建设，主要基础设施预留时速350公里条件。铺设划区间无缝轨道，采用世界先进的无杂轨道和通信信号及电力设备。沿线穿越软土、季节性冻土、盆藏盐土、岩溶等地区，地质情况复杂，技术难度较大，主要工程量有桥梁162座，总长663公里，占正线长度的73.3％；路基213公里，占正线总长度的25.6％；隧道8座，总长9.9公里，占正线总长度的1.1％。建设总工期为五年半，由铁道部和辽吉黑三省政府共同建设。三省负责其境内征地拆迁工作，并积极寻找其它战略投资者，出资各方依法组建的哈大铁路客运专线有限公司，作为项目法人负责工程建设和建成后的工程管理工作。预计工程全线施工总工期为66个月（包括设备调试及试运行期6个月）。

    2020年发送旅客3712万人次

    据预测，哈大铁路客运专线建成运营后，近期2020年开行客车120对，旅客发送量可达3712万人次；远期2030年开行客车165对，旅客发送量可达5063万人次。

    哈大客运专线于2004年9月由铁道部和辽吉黑三省签署合作建设协议，正式启动前期工作，国家发改委于2005年12月批复立项，2007年4月批复可行性报告，铁道部于2007年6月批复初步设计，2007年7月11日至13日铁道部分别于黑、吉、辽三省签署了征地拆迁实施协议。

    将有效拉动东北振兴战略

    贯通东北全境的哈大铁路，是东北地区客货运输的重要通道。但随着振兴东北老工业基地重大战略的实施，该通道承担着日益繁重的煤炭、石油、粮食、木材等能源资源、战略物资的运输任务，运输能力早已饱和。哈大铁路客运专线建成后，将成为连接辽吉黑三省安全、快速、便捷、高效的大能力旅客运输通道，对于完善东北地区铁路网结构，显著提升东北地区及进出关铁路网质量和综合运输能力，深入实施振兴东北战略，促进东北地区经济社会又好又快发展，具有极其重要的意义。

    （记者杜一鸣、通讯员张允）