坍塌的大桥

救治伤者

　　１０日早晨，盘锦市大洼县平安农场曹菜村４８岁的村民何秀云，与往常一样和同伴徐庆兰骑着自行车从家里通过田庄台辽河大桥，到河对岸的营口市水源镇上班。何秀云看到对面开过来一辆油罐车，紧接着从她身后开过来一辆农用柴油车，这时，何秀云突然发现油罐车过后，前方桥板开始下坠，那辆农用柴油车也落入水中，此时徐庆兰已经到桥板断裂处的另一端，而何秀云距桥板断裂处也不过几米。

　　但当地群众听到事故调查处理指挥部下的结论时，却怎么也想不明白：这座大桥在几年前就已经是一座“险桥”了，“险桥”发生断裂事故怎能说是意外？５０多岁的田庄台镇中学退休教师韩国艳说，在桥上骑自行车，每当遇到大货车过来过去，都觉得颤悠。这几年，桥是年年都要修一点儿，今年春天还修过，但总是修桥面。韩国艳认为“这样修修补补没有从本质上解决问题”。

　　记者在田庄台辽河大桥盘锦入口看到，在入桥前１０多米的地方就有大洼县交通局立的一块很旧的警示牌，上面写着：前方险桥，实行限载限速，整车限载１５吨，桥上时速不得超过２０公里，单列车通行。桥边也有一个较新的“前方险桥，车辆慢行”的警示牌。

　　记者从盘锦这边看到的大桥桥面起伏不平，有多处修补的痕迹。曾在田庄台大桥管理站工作的退休人员段振和说，大桥引桥的桥墩曾出现过小面积的塌陷。

　　针对险桥问题，盘锦市交通局认为，断裂的主桥不是险桥，事故发生前没有任何征兆。盘锦市交通局曹局长说，在１９９９年，田庄台辽河大桥曾被省里定为“险桥”，但只是两边引桥，而不是主桥，这次断裂的是主桥。盘锦市交通局副局长张贺堂说，引桥在２０００年经过修缮后就不再是险桥了，完全可以承载１５吨的车辆。事发前，大桥处于正常的养护状态。

　　记者同时了解到，就在今年５月，盘锦市交通局向辽宁省交通厅报告：桥面上有些不安全因素，有的地方要求永久性维修。５月２３日，省交通厅技术人员对桥梁做了一次检查，而且对后来发生事故的主桥进行了“特检”，但检查结果却没有公布，直至事故发生。

　　在１２日下午召开的新闻发布会上，事故调查处理指挥部表示，事故发生的原因要在调查分析之后才能确定，目前还不清楚。对此，群众们更不理解：既然还没有调查清楚为什么就把事故定性为意外？

事故发生后有关部门设立的警示牌

　　辽宁省交通厅副厅长、桥梁专家李雁鹏表示，田庄台大桥坍塌为全国其它存在类似情况的桥梁敲了一记警钟。

　　他说，田庄台辽河大桥建于１９７２年，１９７７年竣工通车。田庄台大桥设计荷载是汽－１３（一台总重１３吨的主车和一台总重１７吨的重车可以前后保持间距通行桥面），拖－６０（只允许一台总重６０吨的拖车在桥中间行驶通过）。时至今日，当年的设计荷载已远远不能适应现在的运输要求。如今，很多货车自重都在１５吨以上。像田庄台大桥这样限于当时的技术、材质和条件，荷载能力跟不上形势变化的桥梁在全国还有很多，这是一个共性问题。目前，全国每公里的桥涵配套率（每公里内已配套桥涵数量与应配套桥涵数量的比）约在５０％左右，这样全国就有９００万延长米的桥，其中在上世纪５０年代至７０年代修建的桥梁大约占１／３，这样就有３００万延长米的老桥面临着与田庄台大桥类似的事故隐患。桥梁与普通公路不同，桥梁承受能力对总重的限制更严格。为了避免再发生类似的事故，李雁鹏建议，国家应尽快对这些“年老”的桥梁进行排查，并根据我国交通现状制定新的运输法规，对公路运输荷载规定上限，同时加强桥梁工程师制度建设，把责任落实到人，加大对危险桥梁的改造。

　　记者从１４日召开的辽宁省安全生产紧急电视电话会议上了解到，目前辽宁省交通部门已决定对辽河、浑河、太子河等河流上的大型桥梁以及文革期间修建的桥梁，进行一次全面检查，及时发现和清除安全隐患。目前辽宁省还有２．８２万延长米的险桥，已计划安排投资１．８亿元进行维修改造。