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晚秋收获时节，从国家重点工程沈阳桃仙国际机场扩建工地传来喜讯，经过两年多的建设，桃仙机场扩建工程的土建工程、装饰工程、给排水及消防工程、电力照明及配电工程、供热制冷工程、弱点系统、行李处理系统及安检设备调试等所有收尾工程已全部完毕，告捷在即。预计１２月中旬，新机场将进行一次性搬迁，正式投入使用。届时，年旅客吞吐能力将由９０万人次提高到６０６万人次，高峰小时旅客处理能力达２６７０人次。
桃仙国际机场１９８９年开始通航以来，就成为沈阳、鞍山、抚顺和本溪等８个城市对外开放的桥梁和纽带。但随着辽沈地区经济的飞速发展，桃仙机场的年旅客吞吐量以每年１６％—２５％的增长率递增，目前进出港旅客已达每年２３５万人次，原９０万人次的规模和容量已不适应民航事业的迅猛发展，更难与沈阳这个国际化大都市的地位相匹配。面对通港旅客快速增长的态势，国家民航总局和省委、省政府把桃仙机场扩建工程列入重要议事日程，依照依次规划、分期建设、滚动发展的原则，沈阳桃仙国际机场扩建工程规划２０１０年旅客年吞吐量１０００万人次，航站楼规模１０万平方米；本期扩建工程的设计年限是２００５年，年旅客吞吐量为６０６万人次，高峰小时处理旅客能力为２６７０人次。
自１９９９年４月８日桃仙机场扩建工程开工以来，广大建设者本着对党对人民高度负责的精神，全力以赴地投入到机场扩建工程中来。指挥部把争创优质工程作为全体参建人员共同努力的目标，把工程质量创优作为一条主线贯穿于工程建设的全过程。建设者的努力，使这个关乎辽沈地区广大旅客安全、顺畅出行的工程，保质、保量、顺利地到达竣工的终点。１１月２０日，民航总局、省政府将组织总验收，沈阳桃仙机场将以新貌迎接八方旅客。
新航站楼智能化水平达到了国际化标准，以动态航班信息为信息来源，以计算机管理集成系统为核心，以综合布线系统和计算机网络为信息高速通道，实现了资源共享。新航站楼充分体现了以人为本的设计理念，旅客由高架桥直达二层出港大厅，从开始办票到最后登机行走距离短，没有往返。局部夹层为相对独立的到港旅客通道，避免了进出港旅客的交叉。站在由大跨度的金属屋顶与玻璃幕墙围成的候机大厅里，橘黄色圆弧形办票岛、无框式玻璃墙后的登机口一览无余。脚下点缀深色花纹的大理石，墙面淡雅的中性色调铝板，轻、透、亮的天棚，极富现代美感的空间形象，令人流连忘返。
记者在桃仙机场欣喜地看到，新航站楼东西长５１３米，南北进深８６. ４米，屋架最高点达３７米，建筑面积５．７６万平方米，由于采用现代建筑材料，整个新航站楼仿佛一座巨大的水晶宫。吞吐能力提高６倍有余的桃仙机场将为改善辽宁的投资环境，全面完善我省城市基础设施和城市功能发挥积极的作用。
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