“‘捷安特’在沈阳的销售量已从２０００年的３．８万辆下降到２００６年的１．１万辆，顾客担心丢失而不敢购买是最主要原因。”捷安特辽宁分公司经理张万里说。

    “喜新厌旧，在选择购买自行车时已不适用。”沈阳自行车交易市场工作人员说。

    正规“二手车”交易难

    在我国许多城市，随便找几位市民打听，就会知道当地“二手车”“黑市”的位置。        　

    “‘二手车’指的是二手自行车。‘黑市’是指偷车贼销赃的主要非法交易场所。倘若‘黑市’交易链条不斩断，那么，自行车盗窃问题就无法根治。”沈阳市自行车协会会长赵瑞敏说。

    沈阳市在２００２年就开办了正规的“二手车”交易市场，但一直举步维艰……２００７年４月２９日重新正式开业。不过，在开业的第１１天，沈阳第７个较大规模的自行车‘黑市’，在上述正规“二手车”交易市场附近形成。

    目前，“货源不足”成为正规市场发展的瓶颈。

    “旧自行车太少了，眼前还是上个月看到的那几辆‘旧面孔’，以后我不来了。”从市场走出来的刘先生说。

    目前，沈阳市正规“二手车”交易市场的待售自行车，主要是政府执法部门罚没和无人认领的车辆，供应数量有限，且品种单一。

    “由此，顾客越来越少。”正规“二手车”交易市场的一位工作人员说。

    据“黑市”周边的居民反映，非法自行车交易市场已形成规模经营，通常是一个销赃人定期与２０个至３０个小偷联系。此外，“黑市”实行“以销定购”，即顾客需要什么牌子的自行车，过几天就会有小偷将这个牌子的自行车送来。

    “每逢周末，警车会到‘黑市’巡逻，销赃的人一看见警车，就‘鸟兽散’，但当警车一开走，又立即出来。”沈阳自行车交易市场所长李瑾怡说。

    据沈阳和平公安分局南湖派出所副所长郭越慧介绍，我们在日常开展的自行车盗窃专项打击活动中发现，务工人员进城返乡高峰期，通常是自行车盗窃案件频发时段。