公路在雪域高原快速延伸

    新华网辽宁频道6月7日消息(记者冯雷)一谈起多年前曾立足过的雪域高原，沈阳６０多岁的赵文泉老人至今仍魂牵梦绕。３０多岁时他在西藏工作生活了三年，这段经历让他终身难忘。让他难忘的不仅是高原那雄奇的风光，“每次从拉萨下乡，单位的人都集体为我送行，那时道路崎岖难行，下一次乡回来最少得半个月，而且路途中随时可能遭遇滑坡山崩等事故。”

    如今，选择进藏工作或旅游的年青人要方便和幸福得多了。在北京一家大型企业工作的冯强，去年夏天与四位朋友一起到西藏游玩了一个月，那次他们是从成都坐汽车登上青藏高原的。他告诉记者，今年十月份他将独自重到西藏旅行，而这次他的进藏方式又有了新的选择。“七月份青藏铁路开通，我要选择坐火车去西藏。”

    由于特殊的高原地理环境，西藏的交通一直是困扰其发展的关键因素。而随着公路、铁路、民航等各项交通运输建设的迅速推进，使西藏与外界的联系越来越密，雪域高原已变得不再高远。

    近五年来，西藏的公路建设飞速发展。自治区交通厅厅长赵世军介绍，近五年间西藏建设公路１２９２６公里，新增里程８１８０公里，完成投资近１４７亿元，几乎全是中央投资，投资数额同比增长了３．６倍。到去年底，全区公路通车总里程达到４３７１７公里。７个地市中的５个地市、７３个县中的３７个县均通了油路；全区６８３个乡镇、５９３１个建制村中有６５８个乡镇、４４７２个建制村通了汽车，农村公路网络已经形成。

    随着公路建设的发展，道路运输市场也得到了较快发展。目前全区民用汽车拥有量６．８万辆，其中营运汽车３．４万辆，客运班线１３７条，县级覆盖率达到９８．６％，并建设鲜活农产品流通绿色通道５６５５公里。