换车风是对公共财政的极大浪费。据有关专家初步估算，每一辆“官车”每年的运行成本(含司机工资、福利)至少在6万元以上，如果加上车的维修保养，有的超过10万元。公车多了却没有“公”可干，就出现了公车私用，就会被百姓骂为“屁股下的腐败”。

    更令人不安的是，干部坐上了新车，本应利用出行的便利，深入基层，察看实情，为群众办事。但是某些干部乘坐新车下乡调研，风光无限，上午来，下午走，中午一餐酒；到基层检查工作，车队卷一阵风来，载一堆土特产去，隔着四个轮子，踏不到实处。

    领导干部的作风关乎政府的形象。要做到权为民所用，情为民所系，利为民所谋，决不能允许这种伤民财、招民怨的歪风存在。(半月谈 记者 周甲禄 ）

东方早报：新官换新车成风暴露的危险倾向

    去年以来，全国基层党政机关进行了换届工作。新华社《半月谈》杂志记者在基层采访时发现，随着一大批新任官员陆续走马上任，一些地方出现了党政机关领导干部大换车之风，“新官不坐旧‘轿’，换位必须换车，已成了官场潜行的规则。”如江汉平原某市领导班子中有13人职位出现变动，其中就有9人换了新车。

    现在的一些官员，不但要享受按规定只有少数高级领导干部才能享有的专车和固定公务车待遇，不但要无限度地追求公车消费的高档、气派、舒适，而且无休止地追求不断更换公车所带来的新潮刺激和新鲜感受，他们的公车消费欲求，已经发展到了贪得无厌、肆无忌惮的病态地步。

    一些地方大刮“新官换新车”之风，表明一部分公务员特别是官员正在形成一个特殊利益群体，为了保护自己的既得利益并将其不断强化、固化，他们一定要千方百计阻碍公车改革的顺利进行。公车改革早已达成基本共识，方案也已经比较成熟，但却迟迟不能全面启动，原因正在于此。在维护并不断巩固自身既得利益的过程中，这个利益群体有可能发展成为改革的严重阻力。“新官不坐旧‘轿’，换位必须换车”，暴露了一些官员群体利益正在日渐固化的倾向，以及这一倾向给改革造成的巨大现实困境和危险。

    如何遏制这个危险倾向？笔者联想到了近邻韩国。据报道，韩国新总统李明博上任之后，发起了一场声势浩大的“公务员整风”，在一向待遇优越、保障丰厚的韩国公务员队伍中引发了强烈地震。李明博对韩国公务员队伍严厉批评：“韩国公务员已经到了阻碍时代发展的危险境地。”“韩国的公务员们成了时代的绊脚石，到了一个危险的地步。他们需要有自我牺牲精神。”

    李明博发起的“公务员整风”，对中国是否也该有所启发呢？中国某些公务员和官员，是不是也需要增强自我牺牲意识，避免成为“时代的绊脚石”呢？(早报评论专栏作者 潘洪其)

[1] [2] [3] [4] [5]