有人分析：航空业内部薪酬和雇用制度不理顺，这样的丑闻迟早要上演。诚如斯言；但与此同时，部分飞行员的职业道德问题、某些航空公司的企业诚信问题和危机公关能力问题，却不得不究——这与“体制”，分属两个层面的问题；分头解决，并不矛盾。遗憾的是，日前民航最高管理部门一位官员表态，“此事是企业内部的事情，我们不会干预”。可是，这样一起“绑架”更兼说谎的恶性事件，真的只是企业“家务事”吗？“上帝”的权益又由谁来维护？相关部门对这一恶性事件最终如何处理？我们仍将追问。

    （徐 锋）

    这场“罢飞”已经是“事故”

    在这起事件中，东航和飞行员都忘记了契约精神。作为飞行员，当他执行飞行任务的时候，他就和航空公司达成了契约，他应该在自己的能力范围，保证每次将公司的乘客安全、准时送抵目的地，除非发生他能力范围之外非他可控制的事情。没有任何其他不可控原因，却在空中返航，明显是飞行员违反了契约。准确地说，这次事件甚至不能称为“罢飞”，而只能称为“事故”，是“事故”，就有责任追究的问题。

    在东航一方，如果当初飞行员同意报酬的方案，后来反悔，东航当然可以告他违约，但如果当初利用优势地位签订了“不平等条约”，“罢飞”隐患仍然存在。发生这样的事情，东航难辞其咎。

    如此“罢飞”，没有赢家。（祝慧）

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