只堵不疏

    “天之骄子”上演多出闹剧

    2005年，民航总局等5部委颁发《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》（简称五部委文），要求“飞行员辞职必须征得原有单位的同意”，并要向原航空公司支付70万元~210万元不等的赔偿金。

    李胜健，深圳某航空公司原机长。2007年1月份，李胜健向公司提出辞职。随后法院判决，李胜健只需赔偿航空公司160万元，在支付完款项后，航空公司需将李胜健的飞行执照等移交民航地区管理局等相关部门。但一直到今年3月底，支付了160万元的李胜健还是未能拿到自己的飞行执照，他去哪儿都飞不了。

    近几年来，诸如李胜健这样的官司数不胜数，“与航空公司打官司飞行员面临极大风险，”正在申请辞职的飞行员梁军（化名）说，“第一是容易遭航空公司恶意诉讼，比如索赔高达千万元，民营航空公司也不敢接手；第二是很难从航空公司辞职，有五部委文件的限制，飞行员就没有了话语权。”

    正是五部委文“只堵不疏”的做法，让飞行员“另想办法”，集体“罢飞”就成了这些飞行员的“杀手锏”。

　　岂能拿乘客生命安全作筹码

    “这起事件让中国所有的飞行员蒙羞，”有哥哥在做飞行员的市民林强（化名）昨天向记者表示，“仅仅为了工资待遇，就全然不顾上百名乘客的安全，作为一名飞行员家属，我都感到很丢脸。”

　　口诛笔伐：

    飞行员怎能拿乘客生命陪绑？

    “集体返航”事件已经引起了业内的广泛大讨论，业内多数人的看法是，“天之骄子”不应为一己私利拿旅客生命当儿戏、拿公众利益当儿戏，这说明这群飞行员最基本的职业精神缺失。

    这次，连以前多少有些同情飞行员的公众也是一边倒，对飞行员口诛笔伐，“你不满意就辞职，就别飞，带着几百个生命在高空兜圈，你们岂不是为了个人利益，把乘客当成人肉炸弹？”网友“bright_great”这样评价此次集体返航事件。

    网友“浪里白条”表示：“让乘客生命安全处于极其不确定的状态中，这些整天以维权为口号的飞行员们，究竟把旅客的权利放到了哪里？”他建议，“这些飞行员应终身停飞。在他们违背指令，调头返航的同时，何尝不是另外一种意义上的劫机？”

    网友“不期而遇”说：“国外飞行员也有罢飞的，但有你们这样拿乘客生命做陪绑的吗？如果是在国外，不是要让你们终身禁飞，而是要送你们坐牢！”

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