别让罢飞事件不了了之

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    关键词：罢飞事件闹到今天这种“民航好、飞行员好，但乘客不好”的程度，到了消费者协会联合其它相关部门出手保护乘客权利和利益的时候了。

    引起广泛关注的“3·31”飞机集体

    返航事件，4天后传出消息：民航总局对于日前参与集体返航的东航飞行员，并没有打算处以终身禁飞等惩罚。（据4月4日新华网）

    14架飞往不同目的地的航班集体返航，天气原因之说显然是欲盖弥彰的。虽然有知情人士透露：此次“集体返航事件”是由于飞行员“对公司的管理不满意”，其实质是“挟乘客以令航空公司”，以求达到提高自身待遇的目的。但当事的东航公司却一口咬定是天气原因。对此，东航的“东家”民航总局先是高调表示：将对参与返航的飞行员实施终身禁飞处罚。但事隔不到两天后民航总局忽然改口称：“（飞机）是因为天气原因才返航的，据此不应对飞行员进行处罚。”

    明眼人一看就明白了：处不处罚飞行员的关键在于返航原因。如果的确是天气原因造成返航，当然没有理由给予当事的飞行员任何处罚。但事实是，此次事件并没有“天气原因”那么简单。东航公司一口咬定天气原因，民航总局在四天后竟然予以默认。其背后原因，恐怕不是民航总局对罢飞飞行员的仁慈，也不是出于尽快平息事态、恢复航班的美好目的。其对飞行员免予处罚的同时，也逃避了本应对在此次事件中蒙受损失的所有乘客的责任，省去了一笔数额不菲的赔偿。因为傻瓜都明白，天气原因还是人为原因的返航事件中，对于航空公司的责任认定那是有天壤之别的。

    据相关报道，2日东航云南分公司与50多名飞行员秘密会谈以后，集体返航事件再次“陷入沉默”，不论是东航云南分公司，还是高呼待遇低下的飞行员们均保持了沉默。但有一点是明白的，当事飞行员们并没有被禁飞，甚至连暂时停飞也没有。这不得不让人生出重重疑虑：是航空公司答应了飞行员们的要求，还是飞行员们做了让步，亦或者是双方相互妥协？这些问题在尽快恢复正常飞行面前看似一点儿也不重要，其实不然。因为在“天气”这个返航原因不能让公众信服的情况下，这种不了了之的处理结果，无疑没法给此次事件中所有乘客和所有关注此次事件的公众一个满意的答复。

    值得让我们忧心的是，处在弱势地位的乘客因为零散性和无组织性等原因，其在自身利益维护和权力诉求上势必难以达到理想的效果。因此，笔者觉得，罢飞事件闹到今天这种“民航好、飞行员好，但乘客不好”的程度，到了消费者协会联合其它相关部门出手保护乘客权利和利益的时候了。（刘鹏）

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