献礼工程缘何变成了豆腐渣工程

    在调查结果没有出来之前，仅凭工地工头的一面之词，难以断定工程质量是否真的没有问题。暂且假设工程质量没有问题，那导致候车大厅坍塌的罪魁祸首就是赶工期了。由于车站要赶在明年“五一”前交付使用，所以才匆忙封顶。而按照惯例，封顶自然是要庆祝的，于是在封顶仪式后10个小时，我们看到了令人震惊的一幕。

    毫无疑问，这是一起典型的“献礼工程”，由此而派生出了“血的速度”，从而付出了血的代价。类似的“带血工程”还有不少，不久前湖南凤凰垮塌的大桥，本来也是准备向州庆献礼的，没想到献礼不成，反倒夺去了数十人的生命。

    纵观这些“献礼工程”，大多数都免不了存在着抢工期的问题。因为节日是固定的，为了赶在节日那天能方便领导剪彩，能为节日增添喜庆气氛，更重要的是能作为一项“政绩工程”和“面子工程”，于是本该科学推进的进度，可以为节日无限制地加快速度；本该在几个月后才可以封顶的候车大厅，为了赶上预定的工期，就可以提前举行封顶仪式；甚至于本该在节日后才能启用的设施，也要在节日庆典后匆忙投入使用。至于这样做所带来的安全风险，比起政绩来，自然是可以忽略不计的。

    就在几天前，交通部副部长冯正霖在全国公路建设座谈会上强调说，施工合同一经签订，确定的工期就产生约束力，如果出现以长官意志压缩工期的情况时，要及时向上级反映，并坚决予以制止。建设部也曾三令五申地强调，大型公共建筑要严格遵循科学规律，合理确定设计周期和施工工期，任何单位和个人不得强行要求设计、施工单位违背合同约定抢进度、赶工期。

    两大部门都明白，赶工期通常会留下质量安全隐患，所以才屡次强调要按科学规律办事，不能随意缩短工期。遗憾的是，在长官意志面前，这些安全警示有时却被当成了耳边风，这些禁令也形同虚设。

    其实，“献礼工程”本身就包含着一种与民邀功的官僚主义思想在内。节日本是喜庆的日子，根本无须什么献礼，但好大喜功的某些领导非要凑这个热闹，一来可以为自己脸上贴贴金，二来可以顺便赚个与民同乐、为民着想的资本，所以无形中就为很多工程定下了一个硬性指标。殊不知，为了赶这个指标，工人们加班加点不算，有很多不该省略的程序也相应地省去，因为“赶”的是时间，工程质量也要为工期让路。这样一来，“豆腐渣”工程就在所难免。

    一项工程工期的确定，是经过科学论证而设计的，而不是某个领导“拍脑袋”决定的，也不是作为节日献礼而可以随意赶的。侯马市西客站候车大厅坍塌了，3条鲜活的生命就此逝去了，但愿血的经验和教训可以唤醒人们的良知，彻底杜绝“拍脑袋工期”的豆腐渣式献礼工程。大洋网-广州日报 作者：李龙

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