装好土的辽A45623大货车从滂江街驶出后，走东西快速干道直奔铁西。此时已是17日零时，整座城市都进入了梦乡。当车行驶到地铁云峰街站施工现场时，一侧大马路上一字排开的装有地铁弃土的7台奔驰大货车徐徐启动，而从云峰街向前，每隔几分钟就有一辆装有地铁弃土的大货车加入到这一队伍中。据了解，全市每天22时至次日6时，集中运输车辆平均可达400辆，平均进土6000立方米，最高峰曾一夜运土10900立方米，运送800多车。

    40分钟后，车停在了荒郊野外，下车后，眼前那台车牌号为辽A45623的大货车拖着尾灯从大门进入。

    相关人员介绍，这里是沈阳地铁一号线车辆段，位于张士开发区13号街，沈西开发大道一侧。

    一号线将挖出200万立方土

    在市地铁建设指挥部副总指挥王刚的带领下，采访队伍踉踉跄跄向漆黑而高耸如山的堆砌中心走去。二十分钟后，在一处开阔的平地上，借着车灯的光线，采访开始了。

    王刚说，地铁一号线28公里全线预计排土200多万立方米，除车站和区间本身自用外，80%的土都要运到这里进行集中排放处理，目前已运来32万立方米。

    提及用途，王刚说，这些土可都是宝贝，有极大的再利用价值。该地段要建一个地铁一号线车辆的停放、运营中心，但由于该地段的土地标高比设计的平均低1.5—2米，所有这些远道而来的土就派上用场了——将54.5万平方米的车辆段垫高，所需土方至少80万立方米。

    剩余的土还要储存，等到明挖和盖挖法路段施工完毕后，再将这些土运回所需施工地回填使用。

    残土分类后各有用武之地

    王刚还介绍，土进入车辆段大院后，将有专门的土方接收部门根据土质进行分类，而这一处置过程全为机械化作业，沈阳地铁所出土虽没有A类（石子儿），可有B类、C类和杂填土类，其中B类为砂砾，可重复使用，C类为粉质黏土，杂填土可用于回填建筑工地等，如此分类后，从地铁掏出的土尽其可能地发挥最大价值。

    相关人员算了一笔账，从地铁掏出这160多万立方米土方至少可创造6400万元的价值。 本报记者 杜一鸣