沈城首条学生专线231路公交车面临尴尬！自6月1日起231路学生公交车开始正式运营至今，负责运营学生公交的丰城企业在两周的时间已亏损至少1万元，即便如此仍难以让市民与学生“买账”。

    学生：哪有时间等专车

    6月14日，记者对首条学生专线的运营情况进行了调查。6时43分在北陵公园车站，记者登上一辆普通的231路公交车，当时车上共有21名乘客，其中9名是学生。学生王娜告诉记者，231路学生专线车隔7－8分钟，本来早上的时间就有限，所以只有赶上了才上。另外，现在231路公交车高峰时车很多，平均2分钟1辆，她每天从体育学院车站上车非常方便，所以也不必特意等专线。

    市民：空车为啥不让乘

    当日6时50分，记者在崇山路车站搭乘一辆231路学生专线。当时，车内15名乘客，其中只有2名是学生，记者看到市民上车时，司机并未阻拦。“你知道这是学生公交吗？”记者询问身边一约有40岁的女士。“学生公交怎地？我又不是没给钱。你看，车这么空，不上不也是浪费吗？”她冷冷地回答道。

    记者粗略统计，此辆学生专线跑一趟乘客约有50－60人，而学生不超过20人。

    企业：运营面临尴尬

    记者从丰城巴士有限公司了解到，学生公交运行一周后，调查结果显示，每辆学生专线每趟搭乘的学生平均为24人，最少的一次仅有2人。据介绍，231路线路全长15公里，单程运营成本60元左右。以平均每趟搭乘24名学生，学生每次划卡0.4元计算，每趟收入为9.6元，这样一辆学生专线运营一次便亏损金额50元。每天早晚各10辆公交车，一天将亏损金额达1000元。

    据丰城的工作人员介绍，原则上学生公交只允许学生乘坐，但是驾驶员常常因为拒绝其他人乘坐而遭受辱骂，并且如有市民强行上车也无法阻拦，所以乘坐学生公交全凭自觉。

    疑惑：学生公交何去何从

    根据231路学生专线运营的情况，应学生家长的建议，从6月6日起，丰城对学生公交做以调整。原只经停14个站位的学生专线，现在所有的27个公交站点全部经停，以方便学生乘坐，另外学生家长也被允许陪同学生乘坐。而具体的早晚发车时间，暂时还没有调整。丰城公司希望能够通过调整，改变目前经营的困境。

    记者了解到，目前，沈城的公交线路运营已全部为市场化运作，自负盈亏，乘客的多少已成为企业决定是否开线的重要因素。如果学生专线长期亏损下去，必将使学生专线的生存面临危机。沈阳的首条学生专线究竟何去何从？

    （记者 吴妍焱 实习生 王璐）